4月18日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了成都新機(jī)場(chǎng)（即成都天府國際機(jī)場(chǎng)）項(xiàng)目可研報(bào)告，標(biāo)志著成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)走完所有審批程序——這是國家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資達(dá)718.64億元，總體規(guī)劃有6條跑道、126萬平方米航站樓建設(shè)，能夠滿足遠(yuǎn)期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。5月27日，成都天府國際機(jī)場(chǎng)正式開建。
 
　　根據(jù)成都的規(guī)劃，擁有雙機(jī)場(chǎng)后，其遠(yuǎn)期的總旅客吞吐能力將達(dá)到1.5億人次/年。修建新機(jī)場(chǎng)，需要考慮兩個(gè)機(jī)場(chǎng)如何分工，到新機(jī)場(chǎng)的交通問題如何解決，以及是否有足夠的旅客量和貨運(yùn)量支撐雙機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營。對(duì)于成都來說，修建新機(jī)場(chǎng)既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)。
 
　　成都是中國第三座擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。在成都之前，還有上海市和北京市。而如果從機(jī)場(chǎng)的等級(jí)來看，成都在機(jī)場(chǎng)等級(jí)中的排名，排在北京之后，是中國第二。 
　　 
　　因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)劃，成都新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)和現(xiàn)有的雙流機(jī)場(chǎng)一樣，同為4F級(jí)，即民航機(jī)場(chǎng)等級(jí)中最高級(jí)別的機(jī)場(chǎng)，表明可以起降各種大型飛機(jī)。這意味著，在成都天府國際機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為中國第二座擁有雙“4F”級(jí)機(jī)場(chǎng)的城市。
 
　　成都機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展得益于四川省、成都市加速融入國家“一帶一路”建設(shè)，有賴于四川擴(kuò)大對(duì)外開放、建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地以及成都打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極、建設(shè)國際化大都市的積極成效。
 
　　首先，在擁有世界500強(qiáng)的數(shù)量上，成都保持著西部地區(qū)的絕對(duì)領(lǐng)先地位，截至目前，成都聚集了英特爾、大眾等271家世界500強(qiáng)企業(yè)；其次，成都與211個(gè)國家（地區(qū)）保持了直接經(jīng)貿(mào)往來，美、德、法、澳大利亞等15個(gè)國家獲批在成都設(shè)立領(lǐng)事機(jī)構(gòu)，數(shù)量位居中西部第一。而這些都將為成都國際航班的開通奠定了基礎(chǔ)。
 
　　在機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)方面，2014年，成都的旅客吞吐量就已經(jīng)達(dá)到3767萬，與上海虹橋機(jī)場(chǎng)的客流差距亦縮小到三十萬左右，排名中國機(jī)場(chǎng)的第5位。在考慮到排名前四的機(jī)場(chǎng)中，上海擁有兩座機(jī)場(chǎng)的前提條件，成都實(shí)際上在2014年便實(shí)至名歸地成為了中國航空“第四城”。
 
　　2015年，成都的航空旅客吞吐量更是突破4200萬人次，使得成都機(jī)場(chǎng)成為繼北京首都、上海浦東、廣州白云之后，中國內(nèi)地第四個(gè)年旅客吞吐量突破4000萬人次的機(jī)場(chǎng)，其中國際和地區(qū)旅客突破400萬人次。與此同時(shí)，成都雙流機(jī)場(chǎng)已經(jīng)接近客流量飽和狀態(tài)，也促成了新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的必要——“預(yù)計(jì)雙流國際機(jī)場(chǎng)2020年年旅客吞吐量將達(dá)到6200萬人次，超過其年旅客吞吐量5000萬人次的設(shè)計(jì)需求。
 
　　目前，成都正從國內(nèi)眾多二線城市中脫穎而出，躍入北、上、廣一線樞紐城市行列，成為中國中西部的航空門戶樞紐。在新機(jī)場(chǎng)建成后，成都將“坐實(shí)”一線城市的地位。因?yàn)閺膿碛须p機(jī)場(chǎng)的城市經(jīng)驗(yàn)看，“一市兩場(chǎng)”是今后大都市機(jī)場(chǎng)運(yùn)行常態(tài)；從國際范圍看，超過1000萬人口的特大城市幾乎都是按照“一市兩場(chǎng)”的模式在運(yùn)行，其中紐約、巴黎等特大城市更是“一市兩場(chǎng)”運(yùn)營模式的成功案例。
 
　　成都新機(jī)場(chǎng)定位為中國國家級(jí)國際航空樞紐。主要含義有三：一是成為與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)，貫通南北、連接?xùn)|西的中國第四個(gè)國家級(jí)國際航空樞紐。二是成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，成為國際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出中國大陸的重要中轉(zhuǎn)站。三是成為驅(qū)動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)發(fā)展和再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”的重要引擎。

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