水翼船，船身底部安裝支架與水翼，通常是U型水翼或者T型水翼，船舶提速時(shí)，水翼提供浮力，將船身抬起離開水面。水翼船能夠在惡劣海況下航行，減少船身顛簸，還可以減少阻力，提高航行速度。

 

　　水翼船主要包括半浸式水翼船（U型水翼）、全浸式水翼船（T型水翼）兩大類。半浸式水翼船航行時(shí)，水翼部分浸在水中，部分露出在空氣中；全浸式水翼船航行時(shí)，水翼全部浸入水中。對(duì)比來看，全浸式水翼船受海浪影響較小，在惡劣海況下航行更為穩(wěn)定，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)、制造難度更大。

 

　　在全球范圍內(nèi)，瑞士Supramar公司最先開發(fā)出水翼船，20世紀(jì)50年代開發(fā)出半浸式載客水翼船“PT10”。美國波音公司于20世紀(jì)70年代建造出PHM型全浸式水翼船軍艦，并發(fā)展了民用水翼船渡輪。20世紀(jì)，全球水翼船建造商還有意大利Rodriquez、日本日立、日本川崎重工、中國上海新南船廠等，目前基本都已停產(chǎn)。

 

　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2025-2030年中國水翼船行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示，船身的長度與重量越大，水翼需要提供的浮力越高，因此大型水翼船研制難度大；在水下高速運(yùn)行的水翼，會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，出現(xiàn)空蝕破壞問題，并產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲。因此現(xiàn)階段仍在運(yùn)行的水翼船基本都是用于休閑娛樂領(lǐng)域，載重較小，以近海航行為主。

 

　　現(xiàn)階段，水翼船技術(shù)仍在不斷改進(jìn)升級(jí)。目前在全球范圍內(nèi)，研制水翼船的企業(yè)主要有斯洛文尼亞Quadrofoil、新西蘭Vessev、新西蘭Voodoo Yachts、法國SeaBubbles、馬來西亞Yinson GreenTech、中國四川摩比斯智能物聯(lián)科技有限公司等。

 

　　2019年，中國摩比斯公司研發(fā)出電動(dòng)水翼船-水翼飛行船“Flydrofoil”，主要用于民用領(lǐng)域；2024年7月，新西蘭Voodoo Yachts公司推出94英尺水翼輔助雙體船“XF95”游艇；2024年11月，馬來西亞Yinson GreenTech公司在新加坡推出全電動(dòng)水翼船“Hydroglyder”，主要用于船員轉(zhuǎn)移與客運(yùn)方面；2024年12月，新西蘭Vessev公司電動(dòng)水翼船VS-9獲得新西蘭海事局批準(zhǔn)，將于2025年1月商業(yè)運(yùn)營。

 

　　新思界行業(yè)分析人士表示，2023年12月，我國國家發(fā)改委修訂發(fā)布新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》，此目錄已于2024年2月1日正式施行，其鼓勵(lì)類項(xiàng)目船舶及海洋工程裝板塊高性能船舶方面，將水翼船列入。從我國來看，在政策的鼓勵(lì)支持下，水翼船行業(yè)發(fā)展前景良好。

 

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