三體船，屬于多體船，由三個船體組成，通過強力架構相連接，共享主甲板與上層結構。三體船的三個船體包括一個主船體，位于中間，長度與尺寸大，排水量占比達到90%左右，兩個大小相同的輔助船體，位于主船體的兩側，船體瘦長且長度較小，合計排水量占比在10%左右。

 

　　根據新思界產業研究中心發布的《2025-2030年中國三體船行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，由于結構特殊，三體船與傳統單體船相比擁有多個優點：興波阻力小，航行速度高，適航性優；橫搖與縱搖性能優，耐波性好，穩定性高；長寬比大，甲板面積大，裝載能力強；隱身性好，抗打擊能力強，生存能力強；中高速航行時燃料消耗降低。憑借諸多優點，三體船可以應用在軍事與民用領域。

 

　　從民用領域來看，三體船可以應用在旅游、救援、海洋工程、科研等方面，目前在旅游領域應用較多，主要用來建造三體游艇。例如，澳大利亞游艇制造商Echo Yachts建造的長84米的三體游艇“White Rabbit”號，澳大利亞McConaghy Yachts生產的三體游艇“Adastra”號，拉脫維亞Latitude Yachts推出的三體游艇“Galaxy”號與“Galaxy of Happiness”號等。

 

　　從軍用領域來看，隨著科技發展，艦艇配置的裝備不斷增多，對艦艇空間的要求不斷增大，例如艦載飛機的起降，對艦艇甲板面積要求大，三體船可以滿足此需求。同時，三體船的主船體可以放置重要裝備，輔助船體能夠起到保護作用，艦艇生存能力得到提高。在軍事領域，三體船可用來制造巡邏艇、護衛艦、驅逐艦、戰列艦等。

 

　　三體船概念最先由英國提出。2000年5月，英國設計建造的全球首艘三體試驗艦“海神（Triton）”號下水，排水量為1100噸，由英國沃斯帕桑尼克洛夫特公司承建。2010年1月，美國軍方接收了“獨立”號三體船瀕海戰斗艦LCS-2，由美國通用動力公司設計建造，是一艘為實戰建造的三體軍艦。2024年11月，中國船舶集團研發的大型無人作戰艇JARI-USV-A“虎鯨”號在珠海航展上亮相，為三體式水面艦艇。

 

　　新思界行業分析人士表示，三體船也存在缺點，例如結構復雜、設計難度大、制造難度高，研發制造對企業實力要求高；重量大、寬度大、機動性較弱、操縱性稍差，下水、錨泊、進塢較為困難。因此，雖然三體船擁有優秀綜合性能，但在民用與軍事領域，現階段其應用比例依然較低，一般有特殊應用需求時才會考慮。未來隨著技術日益成熟、成本不斷下降，三體船應用規模有望擴展。