盡管面臨法律訴訟和監(jiān)管部門反對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，但澳洲電訊依然完成了股權(quán)的交割。6月23日，
互聯(lián)網(wǎng)公司汽車之家最大股東澳洲電訊宣布完成16億美元價(jià)格出售汽車之家47.7%股權(quán)給中國平安，售價(jià)為每股29.55美元。
不過，汽車之家方面回應(yīng)稱，已收到汽車之家注冊(cè)地開曼法庭聽證會(huì)文件，在開曼法庭聽證會(huì)之前，就股權(quán)交割事宜，澳洲電訊不得采取任何行動(dòng)。據(jù)悉，開曼法庭開出交易禁止令的主要依據(jù)是該交易面臨中國法律的風(fēng)險(xiǎn)，尚未得到中國商務(wù)部的許可。
這一“曠日持久”的紛爭發(fā)源于4月15日，作為汽車之家控股股東，澳洲電訊對(duì)外宣布，將向平安信托出售所持汽車之家的47.7%股份，交易金額為16億美元。若交易完成，平安信托將成為汽車之家的最大股東，而澳洲電訊所持股份將縮小至6.5%。
不曾想“半路殺出了程咬金”，汽車之家管理層突然提出私有化要求。其中，由汽車之家CEO秦致及管理層牽頭，博裕、紅杉、高瓴資本參與，準(zhǔn)備以31.50美元/股的價(jià)格對(duì)汽車之家進(jìn)行私有化。不過，作為大股東，澳洲電訊并不認(rèn)可汽車之家管理層的私有化方案，并以“與平安信托的協(xié)議具有法律效力”回應(yīng)了秦致團(tuán)隊(duì)的私有化要約。
隨后不久，汽車之家公眾股東正式向商務(wù)部提交書面實(shí)名舉報(bào)信，舉報(bào)平安信托涉嫌違反商務(wù)部《反壟斷法》，該舉報(bào)已被商務(wù)部接收。然而，這似乎并沒有影響澳洲電訊選擇平安信托“接棒”的決心。5月13日，汽車之家召開董事會(huì)審批并通過了汽車之家與平安信托簽署的股份登記權(quán)協(xié)議。
行業(yè)研究人士指出，這一交易一旦完成，中國平安持股將達(dá)到47.7%，這也意味著中國平安取代澳洲電訊成為汽車之家最大股東。而對(duì)于汽車之家的管理層來說，顯然更希望公司能夠獲得長遠(yuǎn)發(fā)展，并非是單純?cè)谫Y本運(yùn)作方面所帶來的利益，系列的捍衛(wèi)動(dòng)作也顯得合情合理。
此外，讓汽車之家管理層擔(dān)憂的，不僅是私有化要約的失敗，還有對(duì)剛剛公布十年規(guī)劃的前景。早在2015年下半年，汽車之家管理層就已經(jīng)圍繞汽車之家的未來展開了十年規(guī)劃，并且明確了行動(dòng)路徑。
秦致曾表示，“在未來十年之內(nèi)我們需要深度參與汽車共享業(yè)務(wù)，包括租約車服務(wù)，以及自動(dòng)駕駛、無人駕駛、電動(dòng)車。具體以什么樣的方式去參與還沒有定論，從一個(gè)企業(yè)來講，將來要面對(duì)越來越大的板塊——汽車共享服務(wù)，這是我們希望去做的”。
不過，根據(jù)平安信托簽訂的《合伙企業(yè)有限合伙協(xié)議》，平安信托將有截至5月31日的兩次募資，資金將用于汽車之家的股權(quán)購買，該基金存續(xù)時(shí)長三年，最長延長不超過兩年。這意味著平安信托對(duì)于汽車之家的投資最長不超過五年，這對(duì)于剛剛明確十年規(guī)劃的汽車之家管理層來說，顯然是無法接受的。
新思界為您提供關(guān)于
《2017年汽車電商平臺(tái)行業(yè)深度市場調(diào)研及投資分析報(bào)告》相關(guān)內(nèi)容！
